事故発生直後に取るべき行動

まずはケガ人の救護を最優先に行います。安全な場所へ車を移動させたうえで、ハザードランプの点灯や三角表示板の設置によって二次被害を防ぎましょう。続いて警察へ連絡し、相手方がいる場合は氏名や連絡先、加入している保険会社の情報をきちんと確認しておきます。事故現場の写真撮影や目撃者の連絡先確保なども、後のやり取りで大切な記録になるでしょう。

保険会社への連絡から修理開始まで

現場対応が落ち着いたら、加入している保険会社に連絡を入れます。自走できない状態であればロードサービスを利用し、修理工場まで車両を運んでもらいましょう。修理を依頼する工場は、原則としてご自身で選べます。工場へ車両が入庫すると、損傷状況の確認と見積書の作成が進められ、保険会社との協議を経て修理費用が決まっていきます。

修理から納車までの流れ

協議が整えば実際の修理作業へと移ります。修理期間中は代車を借りられるケースもありますので、依頼先に相談してみてください。完成後は仕上がりをご自身の目で確認し、気になる箇所があれば遠慮なく伝えることが、納得のいく仕上がりへつながる手順となります。

対物保険と車両保険の違い

相手方の車や物を壊してしまった場合に補償されるのが対物保険、ご自身の愛車の修理費用に充てられるのが車両保険です。もらい事故であれば相手方の対物保険で修理費がまかなわれ、自損事故や当て逃げの場合はご自身の車両保険を使う形になります。ただし車両保険を利用すると翌年以降の等級が下がり、保険料の負担が増す点には注意が必要です。修理金額と保険料の上昇分を比べたうえで、利用するかどうかを判断しましょう。

アジャスターが担う役割

修理見積書を保険会社に提出すると、損害調査の専門家であるアジャスターが内容を確認します。アジャスターは事故と損傷の因果関係を調べ、修理内容や金額が妥当かどうかを判定する第三者的な立場の存在です。修理工場と打ち合わせを重ねながら最終的な金額を取り決めていく、いわば調整役を務めています。

納得できる修理のために

「保険会社は値切る」というイメージを持たれがちですが、実際には一定の基準に沿って査定が進められる仕組みです。気になる点があれば、修理工場を通じて疑問を伝えてみてください。ご自身の不安を残さないためにも、わからない部分はそのつど確認していく姿勢が安心につながるでしょう。

骨格部分とは具体的にどこを指すのか

ボディ全体を支える骨組みにあたる部分が、フレームと呼ばれる箇所です。ピラーやサイドメンバー、フロアパネル、ラジエーターコアサポートなどが該当し、損傷が及ぶと「修復歴あり」として扱われ、走行性能や乗り心地にも影響が出かねません。

自走できるからといって油断は禁物

エンジンがかかり走行できる状態でも、内部に深刻なダメージが潜んでいることがあります。ハンドルが取られる、まっすぐ走らない、走行中に異音がするといった症状は、骨格のゆがみが原因かもしれません。整備不良の車で公道を走ると道路交通法上の罰則対象となる場合もあり、安全性の面からも自己判断での走行は避けましょう。

診断を受けることで得られる安心感

専門の整備士による点検では、フレーム修正機などを用いて細かなゆがみまで確認できます。適切に修復されれば、事故前に近い走行性能の回復が期待できます。気になる症状を感じたら、早めにプロの目で見てもらいましょう。

骨格修理やフレーム修正なら山本鈑金

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